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《逃不过悲伤》
《逃不过悲伤》
吴婉瑜
97093万字
43618人读过
连载
你可以很自虐,也可以很腐败——2012年9月尼泊尔安娜普尔纳大环徒步日记 在世界十大徒步路线中,尼泊尔的安娜普尔纳大环(ACT)徒步线路荣登榜首,在全球徒步线路中综合排名第一。 在尼泊尔所有徒步线路中,安娜普尔纳大环沿途的自然景观和人文景观最为丰富,配套设施也最为完善。从海拔800米左右的Pokhara一步步上升到海拔5416的Thorung La Pass,再一步步回到Pokhara,海拨落差很大,一路上的植被地貌种类非常的丰富,从平原的阔叶森林到高海拨的高山草甸,再到寸草不生的垭口,美艳绝伦的雪山,还有那蓝得令人目眩的高山湖泊以及线路西段的荒漠和干热河谷,几乎能将尼泊尔各种地貌都走个遍,还有一路上许多各具特色的小村子和各个民族的居民。垂直高度的变化带来绝美的风景体验——森林、草甸、田园、雪山、湖泊;从安娜普尔纳山脉东坡绕着大圈走到西坡,安娜普尔纳的秀色山峰或荒漠河谷,都成为途中变化的风景,每天都会带给你意想不到的惊喜! 安娜普尔纳地区位于尼泊尔北部,喜马拉雅山中段。安娜普尔纳保护区内高峰林立,有着无数座海拔6000米以上的山峰,其中8000米级山峰3座:DHAULAGIRI(8167M),MANASLU(8153M),ANNAPURNA I (8091M)。 DHAULAGIRI(道拉吉里,世界第七高峰,海拔8167M)MANASLU(玛纳斯鲁,世界第八高峰,海拔8153M)ANNAPURNA I (安娜普尔纳I,世界第十高峰,海拔8091M)MACHHAPUCHHRE(鱼尾峰,海拔6993M)Nilgri North (尼尔吉里,海拔7061m)ANNAPURNA II(安娜普尔纳II峰,海拔7939M)8月刚从巴基斯坦K2大本营徒步回来,9月又匆匆去尼泊尔安娜普尔纳大环徒步,一切来不及准备。第一次没有提前做功课,第一次没当头驴而选择了跟队,除了自己的时间和精力原因,更主要的是没有把大环当回事,连中文版的《尼泊尔》也懒得带,导致最后出现很多意外:被背夫甩在半路,坐大巴也被半路抛弃,错过很多观景点,对每段路程的预计也不准确,上Ghorepani那天还走了1个多小时夜路。所以,希望通过这个帖子,把我徒步大环的经历和体会拿出来与大家分享。你可以很自虐,也可以很腐败,大环有N种走法,这是我走完大环后最大的感受。一、线路的选择1、单纯的大环线;2、大环+Tilicho Lake;3、大环+Tilicho Lake+Poon Hill;4、大环+Tilicho Lake+Poon Hill+ABC(安娜普尔纳大本营)。我们选择的是大环+Tilicho Lake+Poon Hill,如果时间和体力允许,Tilicho Lake和Poon Hill都值得一去。二、交通工具的选择如果时间不够,可以选择坐车或飞机节省时间。1、东线可以坐车到Chamje再开始徒步,西线从Muktinath开始有区间班车可坐;2、东线可以从博卡拉坐飞机到Humde,西线可以从Jomsom坐飞机返回博卡拉;我们的选择是有车坐的地段尽量坐车,在风景好的地段选择徒步或停留。一般不建议飞机,一是价格贵,二是不太安全。三、向导和背夫的选择1、沿途线路识清晰,不需要向导,不想负重的可以请背夫。向导价格比背夫贵,优点是可以英语交流;2、行李不多的可以两人合请一个背夫,负重能力强的也可以自己负重徒步;3、如果喜欢腐败,你也可以请一个向导兼背夫的。四、费用的控制1、坐当地巴士比较便宜,尽量少包车,不打的;2、不请背夫,自己负重;3、山上的住宿很便宜,不用自己带露营装备;4、山上吃的较贵,充电、洗澡、热水都要钱。自己带一个炉头和套锅,再带一些快速食品,比如快餐面、麦片、紫菜蛋花汤、榨菜等,可以省下很多钱。五、几点忠告1、徒步许可证(两张不同部门的)随身带,山上有很多检查点;2、买一本中文版的《尼泊尔》,衣食住行上面全有介绍;3、背夫很重要,提前联系好,半路找背夫很困难。还有不能贪便宜,专业徒步公司的比较靠谱,一是负重能力强,二是有职业素养,不会半路加价或罢工。每个人都可以走出不一样的大环:自虐或者腐败;空手或者负重;10天——20天;只走精华部分或一网打尽;全程徒步或汽车和飞机并用;1个人或一群人;10岁或者60岁;花费1000元或者5000元(徒步期间费用,不包括来回交通费用。);但不论你怎么走,大环都不会让你后悔!如果你喜欢雪山或者喜欢摄影,下列是你必去(最好是住宿)的几个地方:1、Timang(2610米),看马纳斯鲁的最佳位置;2、Upper Pisang或Ghyaru(3670),看安娜普尔纳 II的最佳位置;3、Tilicho Lake(5100),世界上最高的湖,雪山环抱;4、Muktinath(3710),初见道拉吉里,有很多村庄和寺庙;5、Marpha(2680),苹果之乡,即使不住在这里,也应该在这里午餐,买一袋苹果,喝几杯地道的苹果汁;6、Kalopani(2530),很容易被忽略的一个地方,这里可以同时看见道拉吉里、安娜普尔纳I和尼尔吉里;7、Poon Hill(3190),世界最佳观景台,看道拉吉里的最佳位置,同时可以看见安娜普尔纳群山、鱼尾峰和尼尔吉里;8、萨朗科(SARANGKOT)或世界和平塔,博卡拉的两个观景台,可以看见道拉吉里、安娜普尔纳和鱼尾峰,都是拍明信片的好地方,最好都去,如果都没去,等于没来博卡拉!下面是我们特别推荐的几个客栈:1、泰米尔:INTERNATIONAL GUEST HOUSE (电话:252299,267888),环境幽静,包早餐,机场免费接送,价格较贵;凤凰宾馆(电话:00977-1-4246949,4244298),中国人自己的宾馆,包早餐,换钱汇率较高,地理位置方便,方便拼车约伴,但有点嘈杂,适合初次到尼泊尔和英语不好的中国人。2、博卡拉:湖边酒店很多,我们只住了YETI GUEST HOUSE(电话:+977-61-462423)这一家,如果时间允许,建议萨朗科(SARANGKOT)住一晚,你一定会有意外的收获。3、Timang:A-2 Restaurant,Timang,Manang,这家的平台是看马纳斯鲁的最佳位置,我们很遗憾地与它擦肩而过。4、Upper Pisang:HOTEL MANANG MARSHYANGGDI RESTAURANT & SHOP,电话:019-442001,994660006,睡在房间就可以看见安娜普尔纳II。5、Muktinath:HOTEL BOB MARLEY,电话:9841975367,9847680212,山上最有情调的客栈,老板喜欢摇滚,主厨澳洲工作15年。6、Marpha:PARADISE GUEST HOUSE & ROOF TOP RESTAURANT,电话:069-400015,这家的铁板鸡扒和混合蔬菜很不错。7、Kalopani:See You Lodge & Restaurant,电话98560-21091,061-531563。喜欢这家的阳台,看日出和拍星轨的好地方。8、Ghorepani:HOTEL HILL TOP & RESTAURANT,电话:9846067932,9847655571;SUPER VIEW LODGE & RESTAURANT,电话:9846137370,9847655598。这两家是Ghorepani位置最高离POON HILL最近的客栈,不用上山也能看到群山日出。博卡拉是全球最适合发呆地之一,湖光山色,风景绝美,但需要用心去发现。美丽的费瓦湖Tilicho Lake(5010),你是世界上最高的湖,走近你需要勇气。Poon Hill,世界最佳观景台之一。危险的塌方区。安娜普尔纳的夜晚值得期待,那是雪山和星空的约会。这样的夜晚,你在哪里?不经意之间,我们走过秋天。梦境中的穿行。我要飞得更高。生活原来可以这样。。。徒步不仅仅是自虐,更多的时候应该是享受!安娜普尔纳大环徒步23天全记录我们选择的是大环+Tilicho Lake+Poon Hill,一共徒步15天。D19月21日,深圳—广州—加德满都1、下午2:00深圳八卦岭机场大巴,两个半小时到达广州机场。2、19:30,南航CZ3067航班正常起飞,00:15(当地时间22:00,比北京时间晚2小时15分钟)到达加德满都。3、INTERNATIONAL GUEST HOUSE 的免费的士接到位于泰米尔的客栈(电话:252299,267888)。D29月22日,加德满都—博卡拉因为等最后一名队员,我们乘坐下午三点的当地小巴,每人600卢比,7小时左右到达博卡拉,入住YETI GUEST HOUSE(电话:+977-61-462423)D39月23日,博卡拉—BESISHAHAR1、为了省事,我们通过客栈包车前往BESISHAHAR,5人包车费5500卢比,车程大约4小时。2、因为在BESISHAHAR没有找到合适的背夫,我们选择住一晚,等从博卡拉赶过来的背夫。我们入住的是Thorung Peak Guest House,吃住都很便宜。D49月24日,BESISHAHAR—Syange— Chamje— TAL(1660米)坐车5.5小时,徒步3小时,海拔上升850米,810米-1660米难度※※※※,强度※※,风景※※※说明坐车包括中途在Syange吃午饭时间。徒步有点慢,一直在等背夫。难度定为四级是后面有一段座车非常危险,很多人都不敢往下看,还不时有人发出尖叫。今天的风景主要是低海拔峽谷风光,最大的亮点是在车上看到Manaslu,但也有当地人说我们看见的是另一座七千米雪山,这个有待专家考证。D59月25日,TAL(1660米)-Dharapani(1910米)-Danaqyu(2240米)徒步6.5小时,1100-1730,海拔上升580米,1660米-2240米难度※※。路好走,基本没什么难度。强度※※※。中午吃饭花了2个多小时,实际徒步时间不足5小时。风景※※。有印象的只有几个瀑布。D69月26日,Danaqyu(2240米)-Timang(2610米)-CHAME(2700米)徒步4.5小时,1030-1500,海拔上升460米,2240米-2700米难度※※※开始的一段上坡会有些吃力。强度※※※中途没有吃饭,后半程走得很快,为的是到Chame占位子。风景※※※一路与Manaslu为伴,在Timang看到最壮观的Manaslu。D79月27日,CHAME(2700米)-Pisang(3230米)徒步7小时,1030-1730,海拔上升530米,2700米-3230米难度※※大路为主,没什么难度。强度※※※中途午饭1.5小时,实际徒步5.5小时。风景※※※※出发不久就看见一座雪山,在Pisang看见漂亮的安娜普尔纳II。D89月28日,Pisang(3240米)-Humde(3400米)-Manang(3550米)徒步5小时,1100-1600,海拔上升310米,3240米-3550米。难度※※一直沿着大路走,没什么难度。强度※※※虽然包括吃饭才5小时,但今天是跟着马帮走,速度一直很快,正常情况需要6小时。风景※※※※一路雪山相伴,从安娜普尔纳II到安娜普尔纳lll。D99月29日,Manang(3550米)-Khangsar(4070米)-Tilicho Base Camp(4140米)徒步8小时,1100-1900,海拔上升590米,3550米-4140米。难度※※※※※去Tilicho Base Camp的最后一段是横切塌方区,非常危险。强度※※※※实际徒步时间超过6小时,海拔到达4100米。风景※※※沿途雪山相伴,但没有特别震撼的时刻。D109月30日,Tilicho Base Camp(4140)-Tilicho Lake(5010)-Khangsar(4070)徒步10小时,海拔上升870米,下降940米。难度※※※※※下山和再次穿过塌方去都很危险。强度※※※※※徒步10小时,时间最长的一天,下山下到膝盖痛。风景※※※※※早晨的营地,沿途的雪山,美丽的Tilicho Lake都带给我震憾。D1110月1日,Khangsar(4070)-Yak Kharka(4040)徒步5小时,海拔上升290米,下降320米。难度※※今天难度不大。强度※※※快速徒步3.5小时,中途没停留。风景※※※途中经过一片漂亮的黄树林。D1210月2日,Yak Kharka(4040)-High Camp(4860)徒步5小时,海拔上升820米。难度※※※没有什么危险的地方,只是海拔上升较快。强度※※※正常速度5小时。风景※※※没有想象的那么震撼。D1310月3日,High Camp(4860)-Thorung La Pass(5410)-Muktinath(3710)徒步8小时,海拔上升650米,下降1700米。难度※※※※连续上升和下降,最高海拔5410米,走到部分人崩溃。强度※※※※强度仅次于去Tilicho Lake那天,但比想象的要容易。风景※※※垭口风景一般,多少有些令人失望。D1410月4日,Muktinath(3710)-Jomsom(2720)徒步3小时,坐车1.5小时,海拔下降990米。难度※※坐车的路况很差,吉普车也很破旧。强度※※休闲级徒步。风景※※※※MUKTINATH随处皆景,早上看日出,高处看雪山,村庄有惊喜。([]
最新章节:
第521章
寻情记
(
2024-05-05 22:54:31)
更新时间:
2024-05-05 21:49:21
刘雅莲
https//bo.ok168.com/music/%e6%b1%aa%e5%b3%b0/%e6%80%92%e6%94%be%e7%9a%84%e7%94%9f%e5%91%bd.wma有谁跟我一样,去贡嘎,是被这个前辈的背影所毒到的?又有谁真正的走到了照片中的这个位置?而又有谁看到照片中的景像?被誉为蜀山之王的贡嘎雪山,它滋养着这片土地上的儿女,是康巴藏人心目中的神山,它还是驴友心目中的徒步圣地,这个国庆,我背着小小驴,踏上了这个计划已久的贡嘎朝圣之路。。。。。 PS这个地图是我之前做攻略时在网上找到的,在此借用这次的大概行程,因时间原因,实际行程与计划行程是有点不一样的 我写游记,习惯按着顺序,写的尽量仔细点,如流水账般,因为我记性实在不太好,怕等我老了就回想不起很多细节了,那时候我再来看看我现在写的游记,就像重新走一回的感觉~ 可这次贡嘎的游记,我实在不知道该如何写,敲着键盘,看着自己被冻伤已脱壳的手背,擦干流血的嘴唇,回想这个国庆的带队穿越贡嘎,就觉得无比的辛酸与无奈,我一副领队,之所以把自己搞的这么悲催,已经无法用值不值来衡量了,当时之所以坚持下去的想法就是:既然答应帮忙带队,那就要帮忙帮到底。 故事,待我慢慢道来。。。。。。出发前2天才开始打包东西,整个装下来,大包20多公斤,小包16公斤,还好是轻装,不然我估计会走死的。 悲催的开始 9.29放假前一天照样正常上班,上午公司内网挂出公告,下午可不上班,之前预想的是可能会提前2个小时下班的,所以动车票订的是612去成都的,这下可好了,一下午,只有回家补瞌睡了,想想还是去买点暖宝宝带着的好,因为我实在怕冷,这个季节,好多地方暖宝宝都还没上架,逛了1个药店3个超市才买到暖宝宝。 回家把衣服洗了,清洁做了,睡了半小时觉,4点半起来准备出发,一个小鹰32,一个精灵55,一前一后两个背包超过50斤。这个点特别不好打车,出租车都没亮灯,因为是交接班的点,好不容易看到个没亮灯的出租车,说去火车站,司机让上车,告诉司机要先去附近接个同事,他和我一班动车去成都,在车上我忽然发现我就穿着短袖出门了,外套都没带,想要回去拿外套,出租车司机非常不乐意,想把我丢路边上不载我了,好说歹说司机才同意又把我送回去拿衣服,还好没堵车,不然司机会骂死我的。 到了火车站,去吃乡村基,人暴多,几乎没有座位,我看着包,同事去帮我买饭,不辣的就只有宫保鸡丁了,端来一看,冷的,冬瓜是半生的,也罢将就吃吧,结果,这一将就,刚上火车不到10分钟我就跑厕所拉肚子去了。 动车好比春运,那已经不能用人多来形容了,我这提前11天订票的都订的是餐车,走廊上全部都是人,快到成都了,看见窗外的雨像用盆在泼似的,我就焦虑了,因为我没带伞,赶紧把背包罩拿出来把两个背包都罩上。下了火车,挤着出了站,还好雨小了很多,还好有同事跟我坐一个车,帮我背着一个小包。本来就不好打车,加上修路把路都挖坏了就更不好打车了,所幸有成都的驴友听说我到成都要来接我,结果他也对路不熟悉,等他来了刚一上他的车雨又下大了,围着铁路局旋了两圈都没找到那个酒店,等找到酒店时发现酒店的前台和客房还隔了一段距离,下着雨,这不是坑爹嘛! 因为这次是帮朋友带商业队,37个队员,其中27个是上海的,8个是太原的,还有2个是散客,4个领队,而我们4个人之前都没见过,主领队是小包,还有个小董,小袁,加上我,出发前我都还不知道人数,也没有名单,到了成都也没拿到名单,告诉我名单就只打了一份出来。开始小包说不碰头了,第二天车上再说,结果我都睡下了,12点过了又把我叫起来,说4个领队齐了,老板娘来了,一起碰头说下行程安排,一直整到2点多钟,才散,结果也没说个所以然来。 房间里只有电灭蚊器,却没有灭蚊片,成都蚊子太多,一整晚我都在跟蚊子对抗,拍死了一只,结果还有一只一直在耳边飞,一整晚几乎没睡着,第二天早上起来一看,手臂上被咬了三个大包,脸上还有1个大包,脸都肿了,太郁闷了,从我记事开始就没有被蚊子咬过脸,真是无比悲催。。。。。。照例,出发前在电梯里先给自己自拍一张 国庆假后,这个网络盛传的对比图是我们这次的真实写照 这个最能体现我们的图片 D1、9.30 成都—雅安—石棉—泸定—康定—老榆林—电站高速路变停车场 早上6点不到就起来了,说是6点半出发,结果因为人太多,磨叽到7点才从酒店出发,此时城里已经开始小堵了。上到成雅高速,距离雅安40多公里的地方就开始堵车,基本上从9点到下午3是在堵车和缓行中度过的。堵车的原因除了国庆高速路免费增加了车流量外,更重要的是一些技术不好品行不好的司机也开上路了,一路上导致车祸不断追尾不断,而且还大量占用应急车道,也就造就了大堵车,凡堵车过的地方,必然会留下一大片垃圾,这就是中国人的素质,且不说高速路上的垃圾了,连贡嘎沿线都是垃圾,国人现在是越来越有钱了,可道德素质却越来越差了。 成雅高速堵过了,雅西高速又堵,高速路变停车场,惊现遛狗哥他在马路上遛狗,我就只有在车上看看我的小小驴和小小龙 这是一个乡,据说是最大的一个乡,叫九襄 汉源湖,其实是个很大的水库 汉源湖上的一小片蓝天这次出行,大部分照片都是用手机拍摄的,没有带单反,就借了一个松下LX5带着,卡片用的也少,就用了2天,为了省电拍的也少 圆月时在路上 到了石棉,已是下午3点,石棉是个小县城,吃饭的地方也大都是小餐馆,我们一行42人分成了3个地方才吃下饭,豆花饭味道还不错,因为赶时间,吃的太快,结果吃咽着了,顶着胃难受,我就一直在车上站了一个多小时。在海螺沟分叉路口,本来我们是可以走磨榆路的,走那段路要近一个多小时,就因为现在那条路其中一段规划为红石滩景区了,就是我们清明去的那个地方,要收每个人60元的门票钱,虽然问了警察,警察说过路不收费,但是为了不冒险,我们决定还是绕道泸定再到康定。 还没到泸定,天就黑了,在泸定水电站的地方,停车尿尿,我也要买苹果,今年苹果都涨价了,要价2.5元一斤了,前年我才买成1元一斤,讲了好久,说要10斤才讲成2元一斤,我直接买了10斤苹果,我超喜欢吃那边的苹果,果酸味十足,不用担心会有蜡。 坐了12个小时的车,我们终于在晚上2200到了康定的老榆林,在兵站那里换面包车,因为大巴无法开进去了,说好是6个面包车的,结果只来了4辆,我们的人得分两批进电站,天气不是很好,飘着小雨,只有那么几分钟,我们看到了圆月,中秋夜,我们就这么看了小会儿月亮。兵站到电站来回需40分钟至1个小时,经过一辆车,我们就要看看是不是来接我们的,在晚上11点左右终于我们我们坐上了开往电站的面包车,那段路很颠簸,一路上我们还看到有人打着电筒重装徒步进山,非常佩服。 本来今天的计划是要到格西草原扎营的,因为堵车,时间太晚,之能在电站打店铺,包子说给我们留了两个空房间,结果到了一看,那哪能算房间啊,就是一牛棚边的杂物房,前面到的上海队已经把两个小小的房间挤满了,女的这边一间实际上和旁边的是通的,那面睡了别的队的男的,中间堆得都是马帮的马鞍还有土豆毡毛等一堆杂物,我们后面还有3个女的,没法睡了,我只好把她们的包包都放到那堆杂物上,然后对着门竖着打地铺,门缝很高,晚上风吹的呼啦啦的,我睡得地紧挨着藏民的毡毛,一晚上都有股骚味熏着我,在打地铺的时候我都看到有跳蚤在跳, 我都忍住没叫,我怕惊吓了那些女孩子们,忍忍睡吧,要不是下着雨,我都想出去找地扎营了,第二批跟我一起到的男的都只有扎营了,因为房间里已经挤不下了。 晚上有几个女孩子不同程度的出现高反,其中一个还吐了,嘱咐他们吃下药,我想这才开始呢,后面的行程更艰难,也不知道这帮姑娘能不能走下来,因为早上在车上的时候,我问了下大家,哪些人是没上过高原的,结果举手的一大片,少说也有10多个,当时我就焦麻了。。。。。。。 D2、10.1 电站—格西草原—红石滩—两河口—下日乌且国庆的阳光 早上也不知道是哪个队伍起的最早,像我这么睡眠不好的,一有声响就醒了,索性起来,收拾好东西,把过道位置留出来,去看看早餐好了没有。早餐就一锅稀粥,也罢,昨儿个晚饭就没吃,今天早上也只有喝一碗稀饭了,有马帮烧了大叶茶,赶紧凑上去要碗喝。 天雾蒙蒙的,心想今天千万别下雨啊!还好老天给力,没过多久,太阳出来,雾气散的非常快,远处的海子山露出了雪山尖,四周的山也都在阳光的照耀下闪耀着光芒,山谷里飘着一云,就像一个丝带系在山腰上,电站的晨光,一种柔软的美。 今年国庆的贡嘎,就像是在赶集,出发前就有去色达的朋友这么笑我,我也笑他:我们去贡嘎赶集,那么你们去色达就是游行了。好多队伍已经开始前进,可我们的马帮还没到,让队员们都打包好行李,发放路餐,昨晚吐了的姑娘今天她自己说已经好多了,还好没事儿。 天越来越亮,阳光越来越耀眼,好多早已收拾好的人已迫不及待的想先走,没法,我只好先带着他们往前走,本来我们出发前是说好的我走中间的,结果走成领队的了,这一领队就一直领了好几天。有几个队员体力很好,跑的很快,我要加快脚步才能追上他们,一路上我都在追赶与等待中度过。735,我发现日照金山,大叫一声,快看,队员们都停下收拾装备的手,拿起相机,只听见快门的声音,我手机随身揣着的,赶紧摸出来照早餐只喝了一小碗清汤寡水的稀饭,冷的不行,赶上马帮的在吃早餐,烧了大叶茶,我厚着脸皮去要了几碗热茶水喝 9点左右,我带着一小部分人,出发,徒步,从现在开始背着小小驴和小小龙,走在最前面,以便队友识别,因为今年贡嘎的人实在太多从电站到格西草原的路一直都是逆溪而上,风光不错,这段路还是比较好走的,路宽,坡度不大,走起来并不是很费体力。 格西草原 945到达格西草原,草原其实并不大,但是在阳光的照耀下很美,有炊烟、有马匹、有溪流、有红石、远处还有雪山,称的上一个五星级营地,可惜昨晚我们到的太晚,没能在格西草原露营。穿过格西草原继续往前会穿越一片原始森林然后过木桥往河对岸走,再往上走一点会经过一小片草甸,草甸过后又是树林,穿过树林就会看到左手边的一片红石滩,红石滩向上前方看是盘盘山,向后看是海子山,非常漂亮。看过红石滩,继续往前,爬上一个小山坡,有点陡有点喘,不过爬上坡以后就会看到红石滩的源头,还有个小瀑布,我们在河滩边的草甸上吃午餐,望着远处的雪山,就这么不想走了。。。。。。。背着行囊,继续向前回望格西草原穿过森林,要过一个木桥桥上看到的风景~这次小鹰32很给力,第一天我背的太多了,装了10多个苹果在包包里过桥后看到的草甸,昨晚有人在此扎营,事实上,整个贡嘎线,像这样的草甸几乎都被扎营过红石滩,秀秀小小驴和小小龙,哥俩好呀这个小龙是我们财务那同事的,走的那天去他办公室,看着可爱,就顺手拿走,跟他说:姐带它上雪山去玩,省的你国庆把它关办公室里。我那同事说:那你一定要给我带回来哈,还要多拍点照片~小小驴,站不稳,坐也坐不稳,还好它背着包,只好靠在大石头上了,一路上背着它,很拉风上图为手机拍,下图为相机拍,相机拍的还是要好看些红石滩的源头,可惜手机找不出效果这组红石滩照片为卡片机拍摄 这组照片为手机拍摄。1130我达到这个河谷,开始在下面红石滩拍照的时候前面走了一个队员,我没敢多停留,赶紧去追,正好遇到个大上坡,差点没把我累死,当我爬上那个坡,就看到他在坡上悠闲的看着河谷,吃着路餐。。。。。用对讲机给主领队小包汇报已经追上队员的情况,小包指示,让我就在原地等着后面的队员,让他们都别走了,吃了路餐再走。 我们的路餐还是很丰盛的,每一个都包装好了,里面有1个面包、1根火腿肠、1个卤鸡蛋、1个沙琪玛、1罐红牛、1包榨菜、1个巧克力威化,还有1颗糖,都不是我爱吃的,那么多天,我就领了2次路餐,红牛我都给其他队员喝了又见漂亮的蓝色小花,偶喜欢这张照片是在我一QQ好友游记里看到的,别个正在让我帮忙拍照,那天他们也在这个地方吃路餐,就在我们旁边,居然没认出来,哈哈(
傅思颖
从西藏回来已经半个月了,心还是停留在雪域灿烂的艳阳下。这是第三次入藏,专程去徒步了绝美的珠峰东坡。当坐在回京的火车上,伴着铁皮车厢的摇晃回忆起以往的林林总总时,却越发想念第一次进西藏时的时光。并不完美,但却深刻。有段日子了吧。那一年的一月,以雪中的大香格里拉拉开了一年间隔年背包浪迹的序幕,那么同样作为冬季的十一月,不如以雪中的西藏作为终结。 只身一个人,带着许许多多的情结来到西藏,然后一件一件地去偿愿,或者化解。在天之彼端旅行的日子里,实现了一些追逐了很久的愿望,也放弃了一些追逐了很久的愿望。在惊叹和喘息中,渐渐发现原来以西藏为终,不过是自己在固执地为自己的间隔年旅行圆一个完美主义的尾巴。那场旅行没有收获期望中的快乐,更多的时候是独坐在雪山湖泊前,淡淡地观望此生可能再也无法见到的那般深蓝的天空。孤独感,自始至终地笼罩。原来所谓喜马拉雅沙数的星空,即使看到了又能怎样。 此去经年,又走访过了好多地方。即使又两番再度回到过西藏,即使比第一次的西藏之旅更快乐的旅行已经不计其数,但是当年留在西藏的遗憾仍未尽弥补和偿还。我知道,总有一天,在那个令人冲动的大美天地,会补完我想要寻找的东西。 潜水良久,重新注册了新账号,也开始与大家分享分享。有一些户外经历,不过远不能和8264上众多大牛相比,感谢8264。犹豫着从哪个系列开始发,最后选了这个西藏之旅的专辑,虽然此中无甚户外徒步的情节,但西藏即使老掉牙的美景,也仍是我钟爱的。那时的相机是 Canon EOS 1000d + 18-55 的白菜入门机,许多视觉无法摄下,大家凑合看:) 间隔年的末尾,再度离开北京。走得仓促,如此地想要出发,于是就出发了。独行西藏前,虽然已经历次进入藏区(梅里、尼汝、亚丁),但对西藏究竟是怎样一番模样,仍是一无所知。每条进藏公路都想要走一趟,却在第一次,选择了最迫不及待的方式:飞机。在高原行驶的飞机与火车,大都因为高原清澈的空气而显得格外干净,这亦为我这个爱坐窗边的人提供了很多便利。从一马平川开始,渐有山脊褶皱。阳光被隔了几层的玻璃折射,散出彩虹般的光泽。 刹那间(其实昏睡良久矣……),便已经身处飘摇云海之上。这样的云海,不同于黄山那般飘逸的画风,而有着沧海桑田的磅礴大气。这已然是到了横断山脉之上了,我不停地窗外张望贡嘎的身影(后来才得知,原来贡嘎是要坐在左侧机位,我选在了右侧)。 右侧的机位,同样是美景无数。晴空之下,这一处峰群高耸云天,最高峰的雪山格外陡峻美丽。那是什么雪山?后来,一位朋友告诉我说:“翔子,你无意拍到的这张,是大名鼎鼎的四姑娘山,最高者,即为幺妹峰。” 谁又知,不久之后,我也已经徒步在贡嘎与四姑娘的山间。 转眼已至横断山脉的深处,脚下的沟壑显得异常壮阔,我几乎可以想象自己如若正穿越在那些绝壁林立的山峦中,会是如何一番窒息痴呆的模样。 横断山,从广义上来说也是喜马拉雅山脉的一部分。在青藏高原东部过渡到云南、四川的地带,形成了一系列南北走向的平行山脉,平均海拔4000~5000米,许多山峰均已高过阿尔卑斯最高峰勃朗峰。横断山脉的最大特点不在于高耸的雪峰,而在于那飘缈不定的云海和森林,这是喜马拉雅后段所不具备的。因此,行走在梅里、贡嘎、四姑娘等著名大雪山中的人们,才总有如沐云端天堂的幸运。 飞机越过川西雪域的边境,带着我第一次进入西藏。从这里开始,我几乎是一直痴傻于那些美丽的雪峰与冰川。 雪山见过走过无数,以往坐飞机上也见过诸多带雪的山脉,然而这般大气的光景,就如同亲身经历着BBC纪录片中地球奇观的视角。 不觉间,已经飞临喜马拉雅东段的高空。云海在这时渐渐变疏变少,嶙峋的山峰却越发稠密。这些脚下的雪山,随便一座都是令人仰上的高度和气度,此刻却皆在眼内。我越发感觉到,飞临西藏,同公路进藏一样,又何尝不是一种特殊的极致体验。 东念青的附近,应该是以林芝地区为主的山脉。方时,我仍然只识得万般向往的南迦巴瓦。那传说中的一矛穿天的神峰,这一次又能否得见?(后来又听闻,原来看南迦巴瓦也是要坐在左边的窗子,我勒个去…… ) 虽然已有若干次步于冰川的经历,但以这样的视角同时遍览数条几十公里的大冰川仍是第一次,仿佛跳下去,便能跌在软软的雪中。这一座陡峭的雪峰,让我想起了曾经见过的梅里航拍的照片,这样厚的积雪与冰川,如果用脚攀登、抬头仰视会是怎样的震撼?(在8264上见过几位攀登8000、7000米级雪山的大神作品,被撼得魂飞魄散) 这是真正的喜马拉雅。窗外不时飞过苍劲高耸的雪山主峰,我不住地猜测着它们的海拔,它们的名字,它们的传说。语言是苍白的。只是一个雪山怀抱中的海子,便能令我动容。 浩浩荡荡的一派雪峰骤然暂时过去了,山脉变得较为平缓。我知道拉萨不远了。北面的天际,突然高耸着一排连天的雪山,那应该就是著名的念青唐古拉。天湖纳木错,就静静地躺在那片神圣的洁白之下。好,雪山的航拍就到这里。我是幸运的,这一次的航程赶上了很好的天气,把喜马拉雅的壮丽看得如此通透。 雅鲁藏布江,竟然真的是像大地血脉般的抽象画,冲积着沙化的土地。我有些激动,这样的河流,在洪荒的天之彼端,代表着生命。 即将飞抵拉萨时,飞机的高度已经降低到与四周的山峦相仿。大江小河,织成密密的河网,在没有植被的彩色土地上蜿蜒。 雅鲁藏布江共有多雄藏布、年楚河、拉萨河、尼洋河、帕隆藏布五大支流。于是,不久后便是拉萨河。 带着与雅鲁藏布如出一辙的壮阔,拉萨河一路奔走。冬季的河岸,仍有稀疏的绿意。 当飞机降落在拉萨机场的一刹,心情反而平静下来。领取拖运的大背包(75L),坐上机场大巴。方才万米高空的大片仍然萦绕脑中,转眼间却身至清澈碧蓝的拉萨河畔。 映着天空,西藏的河流呈现着极为深沉幽雅的蓝色。拉萨的贡嘎机场距离市区非常之远。我倚着车窗,渐觉睡意袭来。 半梦半醒间,听到拉萨的机场大巴上放的竟然是“北京欢迎你”,不禁想晕倒。布达拉初见,是在进入拉萨市的大客车上。迷糊的我猛一睁眼,心想着“到哪儿了”,只见窗外一座熟悉而又陌生的巨大建筑赫然屹立。竟然已经是布达拉宫了!车转眼间驰过,然后停在了布宫旁的终点旅游集散中心。背上大大的登山包,沿着布宫的侧面一路步行到正面,我的眼睛却不离圣殿分毫。谁还来得及顾上背后的重量?这向往了多久的西藏,直到布宫现于眼前的一刹,才算是真正到达的明证啊!布达拉宫,原来并没有想象中那么高大,也没有想象中那样不可接近。但这澄蓝如洗的天空,和布宫前的步道排成一排不停叩拜的藏民,让我明白了这样一种宫殿名副其实的显赫地位。北京路上的车量不多,耳朵很清静,但脑中却似乎已经回转起藏式的旋律。原来我终于独自来到西藏了,早就可以动身,却要留待最后。万千的思绪,在那一刻涌上心头,最后什么也理不清。我习惯性地拿出地图,然后沿着北京路一路向东走去,那是大小昭寺的方向,但此时更重要的,是找好宿地。 如果以布达拉宫广场比做天安门广场,那么拉萨的北京路类似于北京的长安街。在北京中路与东路上,有着若干连续的背包客旅店,例如亚宾馆(Yak),吉日宾馆,八郎学旅馆,以及东措青年旅舍等。即使是在西藏不甚太平的年份,且在游客较少的冬季,许多小宾馆的接待仍是有些漫不经心。当然,这里不同大城市。背着大包(露营装备都带全了)在北京东路上挨家挨户地找,比较了几家背包客旅舍后,我最后下榻于Yak宾馆,记得是30一个床位。那个八个床位的房间里只有我一个中国人,其余的是美国人,德国人,加拿大人,俄罗斯人,英国人,日本人,和一个不知明细的东欧人。大家都是独行侠,各自过各自的日子。我只和一个老美聊得较多,从他那大嘴里也八卦出其他室友的一些消息。我本想着有否可以同行阿里的家伙,但记得当时突然忘了阿里怎么说 -_-,于是pity了一番两人道不同不相为谋。可是后来才想起来,这个老美说的就是要去Mount.kailash(冈底斯山,冈仁波齐)……冬天的气候很恶劣,加上游人稀少的那一年,拉萨的旅游店铺已经处处关门大吉。暴雪频至的路况,使得搭车到处跑也变得不现实,何况刚刚从大香格里拉的尼汝至亚丁徒步穿越回来,巴不得还是轻松一点。于是放下包的第一件事,就是在各个临近的背包客旅舍的“捡人板”上写上“找伴去阿里”。图为东措青年旅舍的小花灯。 卸重后,可以轻松地感受一下拉萨市井的气息。没有一丁点游客的季节,店铺基本上关得差不多了。于是……既“北京欢迎你”之后,在拉萨的街巷里碰到的第一个摊子竟然是一个新疆人开的果仁果脯摊……真是很崩溃,哈哈。 拉萨并不大,不久便能沿着北京路走到市中心的广场。布达拉宫像紫禁城一样地位于大街北岸,坐北朝南地面对布达拉广场。广场上有几个人工的池塘,可以看到非常美丽的布宫倒影。在深蓝的天空下,布达拉宫双影对镜,冬季的枯枝与金黄的杨柳在渐欲倾斜的阳光下相互映衬,壮观与恬美于是找到了最佳的平衡。 我在空旷的广场上慢慢地散着步,或坐着发呆,同时让情绪渐渐认识到自己的所在,西藏。广场很空旷,没有游客的喧哗,偶有头顶的杨柳叶飘落在水面,激起几片涟漪。对云南迪庆,我已经熟悉得不能太熟悉,但对西藏,我一无所知。要去些什么地方,不清楚,能够去些什么地方,也不清楚。当时,只有一个名字,深深记在脑中:阿里。 直至黄昏将至,我开始感到饥肠辘辘…… (鄙人也是吃货一枚)布宫正对的这片广场,就像一个小型的天安门广场,空旷而干净。五星红旗迎风飘扬,在蓝天下格外鲜艳。西藏和平解放纪念碑,亦是显得格外庄严。 人行道旁铺满落叶,走在一旁的红色砖墙,仿佛时空错乱地回到了东西天安门的走廊。 不同的是,环绕拉萨的四周的山峦(尤其是北向的一侧),全都覆上了白白的冬雪。上一次看到这样的山型,还是在前不久的稻城。熟悉的光景,更进一步地诠释着属于西藏的风情。 广场的花坛,冬季的拉萨仍然残留着秋季的色彩。([]
吴东侑
印度60天,有太多的故事要讲,如果期待大片,那真的很抱歉,在印度一只小相机一路走,一路拍,那时候只想记录真实的印度。现在我还是会说,我还想回去再走一遍,因为那里的风景也吸引我,但是初次和印度亲密接触,让我能记录的只有那些生活小事,大片留着给柏拉徒步先生去拍。初识——现实太骨感在新加坡机场候机,“前往海德拉巴的乘客,请现在登机。”我听到广播后,起身去排队,按座位号每十排的顺序进入,我看了一眼座位号,不出意外,应该是最后一批。看着眼前都是皮肤黝黑的印度人,发现其实只有我一个外国人,其他都是印度人。 我突然领悟到,原来这股奇怪的异味是我周遭印度人的腋味。这种味道,不只有传统的咖喱味,也加上一点羊臊味,以及人类的汗味,还夹杂一点香水味。没闻过这股味道的人,刚开始问道时,会感觉刺鼻,然后肚子里的胃也闻到,然后就开始反胃,胃感觉排山倒海般折腾。非常不舒服。虽然会想避开,但是过了一陈子也就慢慢习惯,而最后就闻不到臭味了。 也许是紧张,面对面前的咖喱饭一点食欲都没有。三个半小时的飞行时间,我不断在设想,即将迎接我的是怎样一个城市,即使之前查阅了一点资料,但是当一个人真的快要到达那座陌生城市的时候,必然还是会想很多。飞机快降落的时候我拉起窗户板,看着地面上星星点点的灯火,心里的紧张一下子放松了很多,因为在快半夜的时候这城市还挺亮堂,挺大。不断安慰自己,不会很糟糕。 本以为一切会像过海关时候一样顺利,事实有点出入,我找不到第二件行李了。那时候的慌张从未有过。询问机场的工作人员,他们让我去那里认领三个没有人领的行李,我看了,不是自己的,那时候特别无助,机场人员询问我是不是从新加坡飞过来的,我猛点头,他让我去另外一处,说部分行李是在另外一条行李运输通道上,我紧盯着行李口,又找一遍还是没有,那时候几乎快绝望了,我的资料证件复印件和生活所有用品都在那个行李里面,虽然不是最重要的,丢失会很麻烦。我在国际行李咨询处,不断和工作人员描述和沟通,他们讲的印度的英语,让我又无比纠结,在焦急的等待了四十多分钟后,最后看到工作人员把我的行李拿过来,那时候真的快哭了,居然找回来了。记得很多人和我说过,在印度托运行李没了实属正常,要是还能找回来那属不正常。一切都办妥后,我在机场联系我在印度的Team Leader,哪里都不敢去,坐在机场里,每一个印度人,基本都会看我两眼,在机场里女人出现的非常少,基本全部都是男人。我连看都不敢看他们,简直就像一个被遗弃的小孩等待父母来领回家,Karan回复我让我去机场巴士站坐车到Keyes High School。先去换了钱,我又不敢和别人讲话,别人问我,我也装作不懂,不搭理,我只敢问那里的工作人员,一遍遍确认我要去的地方哪一站下车,被告知是最后一站,不得不说他们的工作人员态度非常好,我至少问了不下三次,依然非常有耐心。我坐上巴士后,才发现,怎么就我一个女的呀,调侃自己勇气可嘉,那时候真的有点无法想象。一路开着,都没有什么红绿灯,也没有什么路灯,一路都是破房子,高楼想都别想,大厦更是没影,一路都是男人,没有半个女人的影子,看着马路上会有人就睡在路边,真心怕了。我心里一百个一千个后悔,后悔自己不听父母的劝告执意要来印度,后悔应该在机场等到天亮再坐车找Karan。只能假装镇定,告诉自己没事的,我要相信我的Team Leader。到了最后一站下车,一群男人拥上来,我被吓的抓着行李的手不停颤抖,但是不断告诉自己,对他们说NO,我自己搬着行李,被一堆男人注视,半夜三更,我假装很自然,拉起行李往前走,一切都是这样自然,内心确实是波涛汹涌,走了几步发现学校门口居然有人就睡在那里,我停下了,我打电话给我的Team Leader告诉他我在门口了,他说他也到了,整个通话过程我感觉到自己说话的声音都在颤抖,注视着那堆男人有没有向我走来,随时准备丢了行李跑。一个男孩向我走来,我咬着嘴唇,努力分辨是不是我在印度的Team Leader,我迎上去,他让我等在那里,他又走回去了,好一会儿才把车开到我面前,装上行李,带我去住的地方,一路让我心灰意冷,太穷太穷了。但是,既然来了,那也没有办法了。 第一晚,我睡在一个完全不认识的男生的床上,他仅仅在facebook和我沟通过关于艾滋病方面的事情。凌晨两点,倒在床上,看着天花板调侃两句,说道,在印度的第一晚就睡在男人的床上啊。又想想有的睡就不错了。没有空调,只有电扇,枕头根本无法睡,没有勇气把我的脑袋放到一个都黑了的枕套上,不脱衣服,不洗漱,睡下,关灯不久,就听到声音,我一直以为是老鼠,怕的不行,但是还是逼迫自己睡,事实就是我一整晚没有睡觉,心脏还不够强大。第二天才知道那是他养的鸽子的声音。早上起来被告知停水了,没有洗漱,没有洗澡,我从来没有想象过我可以这样洒脱,但是事实在印度我足够洒脱,不刷牙,不洗脸,还是能香香的吃早饭,吃了他妈妈做的早餐,我们开始讨论我们的project,我一下子感觉到,任务很是艰巨。更加艰巨的一件事情出现了,我没有地方住,最后只能继续住在Karan家,这是计划之外的事。Karan家停水,导致三天没洗澡,没洗脸,没刷牙,我那时候认为这个已经是我的极限了,后来事实证明这是没有极限的,不过这些都是后话了。 第二篇:生活在海德拉巴 第三篇:德干高原上的明珠 第四篇:火车也疯狂(118楼——127楼) 第五篇:40度,行走在新德里(218楼——253楼) 第六篇:生如夏花之绚烂 死如秋叶之静美(阿格拉)(546楼——575楼) 第七篇:粉色之城——斋普尔(657楼——) 第八篇:邂逅浪漫——乌代浦尔 第九篇:蓝色之恋——焦特布尔 第十篇:延续千年的噩梦——种族制度 第十一篇:上帝给印度人开的玩笑 第十一篇:在外挂中前行(果阿) 第十二篇:惊喜OR噩梦最后:我想带你去印度 关于那些骗子,小偷和性骚扰,小妞也一一经历了一回。不过我得到的帮助多的都写不下来。 得了艾滋病和其他疾病被家里遗弃的小朋友,其实他们都很可爱,我可喜欢他们了。即使他们得到了政府的帮助,可是安置在非常偏僻的地方,几乎没有什么人去接触他们,他们看到我们的时候,那种惊讶,害怕,到最后的开心,舍不得,都让我觉得小小残忍。 海德拉巴老城中心 在四宣礼塔旁边 海德拉巴老城中心 路边卖手镯的 很多很便宜的 第三天 去了印度小吃店 全印度人 吃得东西 大部分人会觉得脏 但是味道不错 不会拉肚子的啦 戈尔孔达城堡也是印度著名的堡垒之一,位于Hadalarba城西10公里,这个古城范围很大,是穆斯林聚居区。Golconda Fort其名称来源于泰卢固语“戈尔孔达”,意思是牧羊人的山坡。戈尔孔达城堡的来源可以追溯到得奥格里的雅达瓦朝代和瓦饵加朗的卡咯提雅斯王朝。戈尔孔达最初是一个泥浆筑的堡垒,经由巴赫马尼王朝管辖然后到奎特沙希,奎特沙希在公元1518年-1687年期间统治戈尔孔达。前三位奎特沙希国王重建了戈尔孔达城堡,历时62年。戈尔孔达城堡以其声学、宫殿、工厂、独特的供水系统和著名的菲特拉哈本手枪而闻名。 戈尔孔达城堡也是印度著名的堡垒之一,位于Hadalarba城西10公里,这个古城范围很大,是穆斯林聚居区。Golconda Fort其名称来源于泰卢固语“戈尔孔达”,意思是牧羊人的山坡。戈尔孔达城堡的来源可以追溯到得奥格里的雅达瓦朝代和瓦饵加朗的卡咯提雅斯王朝。戈尔孔达最初是一个泥浆筑的堡垒,经由巴赫马尼王朝管辖然后到奎特沙希,奎特沙希在公元1518年-1687年期间统治戈尔孔达。前三位奎特沙希国王重建了戈尔孔达城堡,历时62年。戈尔孔达城堡以其声学、宫殿、工厂、独特的供水系统和著名的菲特拉哈本手枪而闻名。 我住得印度人家里挂钥匙的 我们都把钥匙挂那 我做了一顿中国菜 嘻嘻 他们都说很好吃 这个是我觉得最亲切的地方了 因为大学旁边就是hard rock,在这里也看到。 这是印度书店里讲中国的DVD吧 看完所有中国小朋友都惊呆了,这个是什么年代的啊!无语死了。 交警指挥交通的 然后其实吧 你可以很随意 那里警察巨腐败 你撞人了 绝对可以给钱摆平 我住家小孩没成年开车撞死人了还是给钱搞定的。 结婚哦 新郎会带着一众人在路边跳舞 我住得地方附近 都是很生活的地方 反正很穷 不过貌似房价不便宜 在海德拉巴,最先去的是四宣礼塔——海得拉巴的志性建筑,而我们知道,国外的志性建筑,往往都是有故事的老古董,而非新时代的新高度。这个数百年前的故事在今天看来相当的有意思,因为她毫无疑问的证明了,现如今被认为极其保守闭塞的穆斯林,曾经却是这个星球上最为开放包容的文明,全印度最著名的两个爱情故事居然都是穆斯林的。一个是阿格拉的印度名片泰姬陵,另一个就是这座海得拉巴的城市志四宣礼塔。 十六世纪初,德干高原的统治者叫库塔沙,定都戈尔孔达城堡。这位人称苏丹五虎之一,武勇过人的国王却有一个诗人儿子穆罕穆德。诗人,当然大多数都有些浪漫情怀,喜欢风花雪月远胜过攻城略地。很不幸,这位穆斯林的王子爱上了一个印度教徒的女儿,无论身份地位、财富门第还是宗教信仰,双方都相去甚远。这种恋爱自然遭到双方父母的强烈反对。男方父母反对是因为对一个政治家来说,婚姻是一个可以用来增强实力的手段,而不应该浪费在爱情上。女方父母反对是因为对方在他们看来是入侵者、异教徒。于是,这位王子殿下就经常深更半夜独自偷溜出门,去很远去看她的心上人。据说当时横贯海得拉巴的穆西河上还连座桥都没有,所以王子还需要骑马涉水过河。但他真正要担的风险可比骑马溺水要大得多了。首先是他并非国王的独子,婚姻大事不听父母安排的话,很可能会被取消继承权。其次是他去的目的地都是印度教徒,都拿他当异教徒的敌人看待,万一被当地人看到,极大可能会发生冲突。然而,他去了,毅然决然,坚持不懈。最终,不止那位美丽的姑娘,连双方的父母也都被感动了。苏丹破例允许他的这个儿子娶异教徒的平民之女为妻,并且保留他的王位继承权以及他妻子继续保有印度教信仰的权利,而女方父母也不再将对方当入侵的敌人来看待,不再将女婿视为异教王子。一件出乎意料的事情是,由于王子痴情而执着的爱情,王国收到了意想不到的礼物。王子与民女的婚姻最终不但促成了两个家庭的和解,在很大程度上,甚至促进了穆斯林统治者与当地印度教徒的关系,内部和谐使这个王国后来一度成为南印度最大的王国。王子大婚没过多久就发生了两件事,一是他的父王去世,他登基为王;二是戈尔孔达城堡因过快增长的人口和依丘而建的位置,连年水荒,王国需要迁都。于是,新国王决定迁都到他妻子的故乡,并以他爱妻的名字Hyder将新都命名为Hyderabad,意为海得之城。新城需要新清真寺和宣礼塔,于是他按照伊斯兰初期四大哈里发的规制,建了这座四宣礼塔,而这座重要的宗教建筑所在的位置,就是他爱妻曾经的旧宅。 Birla Temple建在一座小山顶上,面对Hussain Sagar lake, 全部用白色大理石建造,在上面可以看到整个城市。这里不用买门票,进庙前要存鞋存随身物品。而且这里每天都有很多人来,我就没有非要进去看看的念头,在四周转了挺久。 戈尔孔达城堡,听说最外面的城墙有九道城门,但环绕中央城区“Bala Hisar”的两公里城墙则只有一座城门。此门造的异常坚固,即使受到等同于战车力量的大象攻击也不动如山。城门外的停车场聚集着小贩和导游,让人感觉回到了国内任何一个景区外的停车场一样熟悉,到处都是人。这城堡不只是建造在岩石上,就连岩石石块也都保持原状,物尽其用地当做城墙。这个王朝非常富有,因为当时世界第一的钻石产地就在海德拉巴附近的克里希纳河流域。城里还有钻石市场,时隔充满生机、活力十足的城市。特别值得一说的是,世界知名的巨大钻石多产自此地,例如目前收藏在卢浮宫博物馆——四百十克拉的“摄政王”,以及英国皇冠上耀眼夺目,原重三百六十克拉的“Koh-i-Noor”(意味“光之山脉”)其实,不只有英国窥私这里的财富。在英国之前,控制着北印度的莫卧儿帝国的奥朗哲布(建造泰姬陵沙贾汗之子),在一六五六年和一六八七年两次猛攻戈尔孔达城;精疲力竭的顾特卜·沙希王朝就这么灭亡了,而海德拉巴也被并为莫卧儿帝国的领土。这个离德里一千两百五十公里远的地方,已经是莫卧儿帝国疆域的最南端。后来,莫卧儿帝国统治时的海德拉巴首长——“最高地位者”阿萨夫·伽宣布独立,一七二四年成为藩王,建立了尼萨姆王朝(也称为“海德拉巴藩国”)。这位精明的政治家为了继续扩大势力,最初与法国结合、到了十九世纪则转向英国,透过外国的支援来维持藩国的繁荣、(钻石就是在那个时代被英国人拿走的
张冰旺
这是一个迟到的作业!鳌太穿越回来后,一直忙于工作,眼看2012年就要过去了,总得在世界末日之前把作业完成了,算是有个交代。 鳌太穿越路线,近几年比较火,相关情况也就不啰嗦了,本贴只是把个人穿越的经历简单介绍一下,与关心鳌太的驴友们分享! 鳌太穿越是昆嵛山游击队去年完成狼C穿越(https//bbs.8264.com/thread-1186521-1-1.html)后,今年选定的长线穿越计划。时间初步定在六月的下旬。今年春季,游击队为鳌太行进行了集体性、系统性的拉练。光负重40斤以上的模拟拉练就进行了4次。确定的出征人员包括我共六人。而实施熬太穿越时,我却因为工作关系而未能参加。送战友出征的那一刻,看到他们个个信心百倍、斗志昂扬,心里甭提多难受了!为不能与战友们一起攻坚克难完成穿越而难过,更为不能与战友们一起欣赏大美风光而顿足!当队长他们凯旋归来,在为他们庆贺接风的同时,我已悄悄地做出了一个决定:一个人完成熬太穿越,补上这一课。做出这一决定,既不是冲动,也不是冒险。因为:一是有队长他们走过一次的经验和GPS轨迹,二是游击队春季拉练的体能储备,三是2010年曾完成过太白穿越,对太白山基本情况的了解。 可以说万事俱备只欠东风,这东风就是:一个时间窗口,一个好的天气。如何分析、判断天气变化,确定一个出发的窗口,对能否顺利完成穿越至关重要! 经查看天气预报,并与宝鸡的驴友杰米多次交流,初步判断:9月1号雨后,会有4-5天的好天气。就是它了,遂决定9月2号进山,4天完成穿越。按7天准备食物,并与队长约定,7天没消息就请求救援。 总的来说,这次鳌太穿越计划完美、实施顺利。9月2号下午330从塘口进山,9月6日中午1230从厚畛子出山,差3个小时是4整天。 一、出发前的准备。 既然决定一个人走鳌太,各方面的准备工作必须做扎实了。 1、体能方面。除了一直参加集体拉练的基础,就是平时注意加强锻炼,游泳、徒步、登山等。行前一周,自己又搞了一次模拟重装拉练。对自己的体能还是有信心的。 2、攻略方面,以队长的攻略为基础,拟订了一个4天的计划,并针对性的搜集了一下图片,对等高线图、影像图等进行了反复研究。这样鳌太穿越路线在心中就有了一个完整的概念. 3、装备方面。单人穿鳌太,必要的装备必须带,但要尽可能轻量化,最后确定带速干衣一套、抓绒衣一套、冲锋衣裤一套、MSR超轻帐篷一顶、HW鹅绒睡袋。为应对突发恶劣气候,还带了一件压缩羽绒服,这件羽绒服一直在包里没打开过。所有衣物都装在防水袋里。 4、食品及药品。虽计划4天,但食品数量是按7天准备的,还外加一包压缩饼干。必要的药品、纱布绷带等医用品一应俱全。 5、天气方面。这是熬太穿越,或是太白穿越是否顺利完成的很重要的因素,从8月中旬就一直密切关注太白县、周至、宝鸡等地的天气情况。关于天气情况分析,后面还要详细说。 6、GPS及导航。带GPS一部,里面有6月份游击队走鳌太的轨迹,还有指南针和20米等高线地形图。穿越过程中,基本上没用GPS导航,以查看地形、寻找前人走过的路线为主。大雾天则用指南针判别方向。 二、天气分析 鳌太穿越计划初步定在9月初,但具体的出发日期要根据鳌太的天气情况而定。从8月中旬就密切关注太白周边地区的天气情况,当看到8月26到31号连续大雨(预报是暴雨),9月1号预报天气好转,初步判断,9月1号以后应该有几天好天,于是着手各项准备工作。到8月28、29号再次查看天气预报,结果是9月1号以后有4-5天好天气,遂确定了行程计划:8月31从烟台出发,9月1日中午到西安,下午坐西安到太白县的车,在太白休整一晚,9月2号一早进山。对天气情况的分析,与宝鸡驴友杰米进行了多次沟通,另外还就进山起点以及租车等有关事宜麻烦杰米,在此感谢杰米的大力支持! 鳌太穿越或太白穿越,天气因素至关重要!一个好的天气,不但能使你的穿越轻松顺利,还能饱览太白风光。而雨雪天或者大雾天,将使你的穿越难度增加几倍、十几倍,甚至有生命危险。近几年熬太事故频繁,都与恶劣天气有关。 记得2010年8月16-18日,与蹄子、睡莲三人太白北南穿越(https//bbs.8264.com/thread-486632-1-1.html),也是在认真分析天气情况下安排的行程。穿越路线:鹦哥--平安寺--大文公庙--大爷海--跑马梁-万仙阵--将军庙--都督门。用时2天半。当时对天气的判断是16号一天好天,17号半天到一天好天,18号下雨。由此确定,16号一早必须开始穿越,利用一天到一天半的时间,将鹦哥到大爷海的这段上升路段拿下。跑马梁及后面的将军庙路段是平道和下坡路段,即使下雨也能按计划完成穿越。而我们的火车晚点3个小时,15号到西安已经是晚上630了,如果16号耽误在去鹦哥的路上,那么穿越将变得很艰难。不得已,求助西安的同学提供支援,连夜将我们送到鹦哥镇,确保了穿越按计划进行。穿越的实际情况是:16好一天的好天,17号走到跑马梁水窝营地时大雾,能加度不足50米,到将军庙扎营时变成大雾加中雨;18号半天是在雨中走的,中午到都督门时雨还一直下。 所以,认真研究天气情况,是鳌太穿越的必备功课。这次独行鳌太圆满顺利,完全得益于这4天的好天气,尽管中间也遇到大风大雾,但整个行程还是以好天为主。9月7日上午回到西安,下午就开始下雨了。 三、行前会议。 确定了8月31号(周五)出发的日期,30号晚游击队核心成员搞了个小型聚会,算是我出征鳌太的行前会议,这也是队长他们6月份成功穿越鳌太庆功宴以来,游击队第一次聚会。会上,我详细通报了这次独行鳌太的具体计划和日程安排,队长他们介绍了6月份鳌太行的有关情况,对鳌太穿越中的难点、容易迷路的地方以及沿途补水点、营地情况等做了详细介绍。4人一起对我的行程安排、装备、食品、药品等一一进行了梳理。根据我对天气情况的分析,9月2号以后应该有4-5天的好天气,利用这一有利条件,顺利完成鳌太穿越是完全可能的。但考虑到鳌太气候多变的特点,鳌太穿越全是好天也是不可能的,设想了最坏的情况并商讨了应对方案,对可能的下撤路线一一进行了查看、分析。这次穿越计划时间是4天,考虑到是单人穿越,应尽量缩短穿越的时间,因此穿越的起点由原来计划的塘口,调整到23KM管理处。并与队长他们约定,以7天为限,7天没消息,也就是9月8号晚没有消息,就直接联系西安蓝天救援队和当地警方组织救援。 考虑到单人穿越熬太非同一般,和队长他们商定出发前就不发消息了,等成功出山后再发。这主要是怕朋友们担心,因为8月份刚刚发生了鳌山5人失踪事件,4人已找到,仍有1人下落不明,救援工作还没结束。还有就是鳌太刚刚下了4天大雨,新闻报道说太白地区山洪爆发,多处塌方,冲毁道路等,这些消息肯定会让朋友们更担心我的安全。所以不发消息事出无奈,等出山后再做解释吧。 四、一波三折的起步阶段 万事开头难!此话不假!这次进山前的种种波折,我算是领教了这句话的真正含义!!!原定的计划,不得已而不断的变更。 之所以选择坐长途汽车,就是想9月1号晚上赶到太白县,9月2号一早开始进山。去西安之前,电话咨询确认,每天下午240和330有两趟西安发太白县的班车。烟台到西安的长途汽车是头天下午230发车,约18个小时可以到西安,一算应该是第二天的上午8、9点到,这样上午可以补充食品,下午班车到太白县。而火车是下午300多到西安,而且这趟火车几乎每次都晚点,肯定赶不上去太白的班车。所以选择做长途汽车而不是火车。计划的很完美,而现实是,各种不顺把这个计划化为了泡影。 8月31号下午登上去西安的长途班车,连夜赶路。夜里2点,过了豫陕交界处,高速公路交警勒令休息,休息的时间是200-500。夜里睡不着,就跟值班的交警聊天,问这个规定是啥时候出的,答曰去年就有了,因为延安客车伤亡事故,最近严格执行这一规定。不光是双层卧铺,所有客车都得执行。规定咱得执行,可这时间就耽误3个小时。询问司机,说中午1200可以到西安,想想12点到也还来得及赶上班车,补充食品那就到太白县办理吧! 5点,车准时出发。天下小雨,伴有薄雾,当830,车行驶到新安县的某个地方时,车停了,不一会高速路上的车就排出去了20公里。本以为停一会就放行了,可是直到中午1200依然没有动的迹象。哎,这叫什么事啊?在这前不着村后不着店的地方,就这么傻呆呆的等!没人告诉你为什么?没人告诉你还要等多长时间?高速路的交警呢?一直没看见人影。熬到下午2点,实在坚持不住了,只好打听着,到离高速路约1公里的村子买了泡面、饼干、咸菜、零食什么的,做好了长期抗战的准备。也就是在这个村子的小卖店,才知道这里属河南新安县。 对于这种无法预测的等待,真的让人郁闷、无助,就像一个看不到头的灾难,给人一种恐惧的感觉。眼看着下午的雾气貌似越来越重,真不知道啥时是个头啊?终于,到下午330放行了!额的神啊!!!到达西安已是晚上8点了,白白的浪费了7个小时的时间,啥都耽误了。值得安慰的则是,伴随着一路的雨,下车时还下着呢,而到睡觉的时候已经停了,天也放晴了。 无奈、上火都没用,调整计划吧!晚上宿西安,明天一早赶往太白县。火车站买好了9月8号的返程票,采购了必备的食品,城西客运站旁边找了家宾馆住下。急也没有,反正是今天赶不到太白了,洗了个热水澡,美美地睡上一觉。 9月2号早晨600,来到城西客运站。客运站刚开门,问了一下,上午没有去太白县的客车,还是下午那两班车,仔细询问,原来这车是太白县跑西安,下午返回。听说这几天太白地区暴雨洪水,道路被冲,感觉等这车有些不靠谱。经车站工作人员推荐,可以先到眉县,眉县跑太白县的车多。就这么定了,转道眉县去太白县。买了西安去眉县的车票,730发车。等车的时后,抬头看看,天气晴朗,漫天朝霞!真是一个好天啊!心里反倒焦急了起来,恨不得马上飞到徒步起点,开始穿越。730汽车准时发车。车出西安,沿途风光好!因前几天大雨,渭河还有其他河流,水位暴涨,洪水咆哮!910到眉县长途车站。进卖票处一问,因太白大雨,眉县至太白县公路被冲毁,班车停发。又遇波折。然后问,怎么去太白县?答曰转车。先到潘家湾,换乘宝鸡--太白或宝鸡--陈仓的班车。只好这样了。渭河泥浆般的洪水,水位依然很高。1040到潘家湾。 在潘家湾等了将近30分钟,连续两辆班车都因客满而拒绝我们上车(我和太白县的一位老同志),天气这么好,而我却在中途滞留,就看着时间这么流失了,着急啊!在这儿耽误一个小时,就可能因此而在穿越中耽搁半天,甚至更长时间,真的不敢去设想。时不我待,必须尽快赶到徒步起点。遂决定打车到太白县,并告诉太白的那位老同志,免费带他到太白县。于是,讲好了价钱,我们二人同乘一车奔向太白。当车进入秦岭,看到青山绿树,蓝天白云,心情大好,终于可以松口气了!但是且慢,后面还有波折在等着,此是后话,回头再讲。暂且不管它,先欣赏美景吧。途中,还免费搭载一位解放军战士。1200到达坡顶,下了坡就是太白县。1240到达太白县城。找到了粮食局对面的户外店,买了两个气罐,加上自己带的,这次穿越鳌太共带了3个气罐。买好了气罐,租好了车,到市场买了洋葱和大头菜和大葱,当车出县城时已是下午1点多了。马不停蹄,奔向计划的登山点--23KM管理处。沿途能看见洪水冲倒的树木。司机师傅告诉我,要打电话尽快打,爬上山坡后就没信号了。我赶紧给队长打了个电话,告诉他已经进山,从23KM管理处登山。也给家人打了个电话,说就要进山了,这几天没有信号,等出山再联系。没想到的是,又遇波折。就在离23KM登山处还有17、8公里的时候,洪水把道路完全冲毁,公路部门正在抢修道路,问什么时候可以修通,回答说要明天下午。于是,原路返回,奔向备用登山点--塘口。 再次经过太白县城,驶向塘口。途中,和队长再次联系,告诉无法从23KM管理处登山,登山点改为塘口。并和队长说了起步阶段的种种波折,队长说要淡定,后面的行程一定会很顺利!哈哈,还真让队长说对了!不经历风雨,怎么见彩虹!塘口,这也是游击队6月份鳌太穿越的起点。进塘口的路就在公路边上,路口一个方形拱门,旁边有个加油站。其实塘口登山处就是塘口村五组,沿水泥道一直往南走,在稍往右一拐,就是去登山口的土路,路的两边是蔬菜地。 五、9月2日下午3:30进山,塘口--药农窝棚。 下午3:30开始进山,很快找到了岔路口。顺小路往上攀登,过了一个小平台,一会就进了山沟里。顺山沟的小路,不停的在溪水两边来回蹦。河沟被洪水冲刷的厉害,没用仔细往右寻路,就一直顺沟往上走,直到7点多,天快擦黑了,却发现前面没路了。根据对路线的研究,这条冲沟的顶端就是火烧破,那么路线应该在右侧的山脊上,于是打开GPS,对照了一下,判断了方位,果断地向右侧攀爬,找到了成熟路线。这时天已经黑了,约8点来到了火烧破前的平台,休息了一下,简单地补充了食物,然后继续前进,约8:30到药农窝棚,扎营。经过了一番周折,风风火火、急急忙忙,终于在2号的下午330到达了登山的起点--塘口。看看这脑海里过了无数遍的景象,真是感慨万千!在村口,边收拾行囊,边和村民闲聊,顺便问了一下前几天下雨的情况。村民说前几天雨很大,很多路都被洪水冲了。看看小路上一道道洪水冲过的沟槽,就知道这雨有多大了。脑子里突然蹦出一个念头:晚进山半天多,未必不是好事,昨晚雨刚停,河沟里全是水,过了这半天,估计水该消退了很多。转念这么一想,心里豁然开朗,和老乡告别,精神抖擞地踏上了征程。进山后看到的景象确实如此!河沟的水基本消退了,但有的地方水还是很大,有的地方甚至要踩着水过去。看看这被洪水冲过的土路。选择合适的位置,迈过溪流,不一会就到了进山的岔路口。志很明显。 从岔路口进去,不到10分钟,爬上一处小平台,这儿可以看见蔚蓝的天空。再往前走,进了溪谷,几乎就看不见天了。过了小平台,再往前就进入了沟谷中。沟谷里树林茂密,遮天蔽日。顺着溪流,沿着被洪水冲毁的小道,不断攀升,有时小路就在溪流里,有的地方冲的几乎看不出是小路。太白人参和木通花。没想到,这个季节在鳌山还能吃到破班头,都熟透了,一路不停地吃,权当水果了。顺着沟谷,逆流而上,一直走到晚上640多,看看就要到河谷的尽头了,小路也越来越不明显。继续走了约半个小时,天上越来越暗,还没看到明显的山路。于是决定直接拔上右侧山脊,寻找成熟路线。约7点50左右,找到了成熟路线。继续走了越10分钟,800左右来到了山脊上的平台。这个平台视野开阔,能看到山脊两侧的景致,远处能看见山下的灯火。平台再往前就是火烧坡。平台休息了20分钟,补充了食品和水,看看山路清晰,戴上头灯,继续赶路,到下一个成熟营地--药农窝棚扎营。上了火烧坡,不一会,电话响了!一看是队友打来的。本以为没信号了,竟然来了电话,真是惊喜啊!这时,回头看看,太白县城灯火通明,猛的明白,哈哈,这儿是信号覆盖区啊!不过,再走10多分钟,就又进入盲区了,直到厚畛子才有信号。过了火烧坡,右转,不一会来到药农窝棚,这儿水源很好,营地条件也好,遂决定扎营休息。烧茶喝,做饭吃。等忙活完躺下,已是晚上10点半了。 六、9月3日 路线:药农窝棚--2900营地--山脊线--盆景园--白起庙--乱石坡--石海--鳌山导航架--西跑马梁--药王庙--麦秸梁--荞麦梁--水窝子垭口--飞机梁--飞机梁垭口。 时间:早420--晚620,计14个小时。 药农窝棚营地条件不错,地势平坦,水源充足。营地旁边是一条溪流,水哗哗作响,害得我一晚上没怎么睡好!躺在帐篷里翻来覆去,到凌晨2点半就醒了,索性起来,收拾帐篷,生火烤饼,面条就大饼。饭后吃了21维他命,喝了一包板蓝根冲剂和西洋参片煮水。待收拾停当,420,出发。山路清晰,戴上头灯赶路。约40分钟,到达2900营地。这时天还没亮,头灯下观察了一下营地,很宽阔,水源也好。同时,看到了驴友减负留下的小米一袋。还有很多一次性雨衣。还有让人不堪入目的垃圾!2900营地往上,行走在草甸之中,因前几日大雨,草甸泥泞不堪,小路上都成了水道了,只好在比较硬的地方来回蹦。直到将近六点,天边微露晨光,这种泥泞难行的路才算结束。约5;50,走到了山脊上,看见了天边露出了朝霞。6:00.天渐渐亮了,路边的树木也看到清晰了。([]
郑丽韵
风景人文篇:上海的阴冷雾霾的冬天似乎永远都不会结束了,虽然立春已过依旧春寒料峭,无数次的问春天什么时候来啊,却在一场又一场贵如油却不会一场暖过一场的春雨中期盼了一次又一次,失望了一轮又一轮。终于再也不能忍,7:30的早班机飞到了赤道边南半球的小岛,把那矜持缓慢的春天直接跳过,直奔盛夏而去。转机新加坡,折腾到巴厘岛,尚未落地已经暮色渐起,机翼上闪烁的灯光如初升的早星,此生最近距离的夕阳映红从未见过的异形云彩,好像列队的礼兵欢迎这不远万里追寻盛夏艳阳的心情。被炫目的阳光晃开了眼睛,在乌鲁瓦图喝个早茶,乌鲁瓦图又称“情人崖”、“乌鲁瓦图断崖”、“乌鲁瓦图天涯海角”、“望夫崖”,位于巴厘岛西南海岸,直面印度洋。每个绝美之地必然有段魂牵梦绕的故事,何况这个号称“情人崖”的浪漫盛境:传说很久以前一对青年男女相爱,却受到父母的阻挠,为了追求爱情的自由相约在此跳崖。从此,巴厘岛乃至全世界的青年男女都怀着对自由爱情的憧憬到此遐思,当今时代更需要那份单纯的勇气和真挚。相信那对炙热的恋人,融身在这地球最纯美的一滴眼泪里,化作海豚相伴相依或是鸥雁双宿双栖,也不负这神的美好恩赐。下午乘复古敞篷吉普前往海神庙(Tanah Lot)。一路热带风光,稻田椰树,伴着咸咸的海风轻轻摇曳在蓝天白云之下,烈日暴晒的焦躁早已抛掷脑后。整个印度尼西亚以信奉伊斯兰教为主,巴厘岛是唯一信奉印度教的地区。海神庙始建于16世纪坐落在海边一块独立的巨大岩石上,海浪凶猛地拍打着海岸,激起千层巨浪。岩石本身因风化形成天然石柱,将整个庙宇顶在巨石顶端。潮起潮落,岩石和庙宇时而被海水拥裹与陆地隔绝,如一座孤岛突兀于海洋;时而与陆地相连,身着白衣包裹头巾的朝拜信徒延礁石攀至庙宇,向庙里供奉的海神与千年蛇神献上敬拜。门口有一股喷涌了百年没有间断的泉水,即使与汪洋大海近在咫尺,依然保持甘甜而非咸涩,倒是像极了中国人尊崇的桀骜精神,任环境澎湃激荡,我自保持清者自清。偶尔有顶着重物的妇女,贩卖铅笔的儿童擦肩而过,这大海的民族自由怡然的精神就如海边飘荡的帆船风筝一般勇敢无畏。金巴兰的沙滩烧烤是当地一绝,一边品尝各式海鲜,一边看落日将如写意画法的大师泼墨将海天染成了一片绚绚丽剔透的红紫色。远处机场的跑道向海中延伸,飞机如流星划过天海交界,如旧日峥嵘码头有勇士扬帆起航亦有游子凯旋归航。夜幕中繁星渐起,沙滩上烛光点点,咸湿的风轻轻抚过脸庞,激昂的浪轻轻吟唱,叫人沉浸在这身心灵的饕餮,仿佛堕入了一个永不醒来的仲夏夜之梦 清晨早起,沿海滩边跨马徐行,羡慕当地人策马飞奔的矫健,自己的小马驹只缓缓的被人牵引时而小跑几步就紧张的我浑身是汗。然而闲散踱步,马蹄踏得浪花起倒也在怡然自得。再过几天,就是巴厘岛的传统节日“魔鬼节”。传说这一天魔鬼会从整个岛的上空飞过,因为魔鬼喜好亮光所以整个巴厘岛都熄灯静寂,所有商店、酒家全部关门打烊,甚至在这一天里机场都没有起降的航班,家家户户闭门不出,只有魔鬼节大游行的人们举着各式魔鬼敲锣打鼓穿街过巷。所以路边随处可见为大游行准备的雕像,据说每家的男孩子自懂事起就开始跟父辈学习这门手艺,成年之后自然就负责起本家制作魔鬼雕像的任务,看着这些形态各异栩栩如生的庞然大物,叫人不禁钦佩这淳朴民族的智慧。比硕大的魔鬼雕像更壮观的,是满城飘荡的彩旗,原来适逢巴厘岛大选前夕,各个党派的候选人都在街边巷角拉起了招牌,候选人明媚的笑容对每个过路人绽放,只需在门口竖一把大旗就表明了支持的党派。我们苦苦追求探索的民主之路,似乎用一种近乎原始的简单粗暴方式实现着~民主的最大志便是位于岛中心的小婆罗浮屠。小婆罗浮屠实质是一座为纪念巴厘岛脱离荷兰殖民统治的抗争纪念碑,也是整个巴厘岛最高的建筑,佛教群塔的外观虽然没有爪哇岛上真正的婆罗浮屠气势磅礴,却也算得上壮观雄伟,登至塔尖,俯瞰半个巴厘岛,近处绿树掩映妖娆红墙,远方海天共享壮丽一色,万种风情尽收眼底。路边随处可见闲散的放学儿童,据说巴厘岛的孩子们只上半天课,其余时间全部嬉笑玩闹好不快活,其实何止儿童,就连成人,都三三两两坐在路边专门设立的发呆亭中,只为发呆。在这个只有拜拜最重要的国家,除了早中晚三次的敬奉好像真的无事可干,就连法律都为之通融。因为岛上主要交通工具是摩托,岛民又喜欢骑得飞快所以不戴头盔是重罚,但若你穿了拜拜的衣服,裹了传统的头巾,就视作敬拜的穿戴而可以不带头盔。神说,你为何事而担忧呢,你看那树上的鸟儿,神且叫他有吃食,何况是神最爱的儿女呢。([
吕淑美
北极狐极地穿越全程地处北极圈以北,起点位于挪威海岸Signaldalen,终点位于瑞典Lapland山区的Jukkasjarvi村庄,全程330公里, 至今仍罕有人类踏足,景色壮观。此次北极狐极地穿越活动4月9日正式启程。穿越活动由来自全球10个国家的20几名队员组成,这些队员当中的绝大多数都不是专业户外人,都是你我一样的普通户外爱好者。他们当中有理发师、医生、律师..。。选择正确的装备+具备必要的知识,普通人也可以畅享北极圈以北令人叹为观止的自然景观。穿越队员于4月10日从挪威北部海岸Signaldalen启程,从这里驾驭雪橇犬,缓慢上升至海拔800米左右的丘陵,然后横跨瑞典和挪威南北边界交汇处的纳维亚山脉,接近瑞典、挪威和芬兰交界处Treriksroset,之后继续前往永久冻土带Tavvavuoma。上一张我的全副武装照。为啥我要戴头盔了。不小心掉在了冰水里专业的雪橇穿越,准配备是一人一橇六只狗。向导会根据每个队员的体重、雪橇负重等因素来分配狗狗,瘦一点的人用弱一点的狗狗拉,壮一点的人用强壮的狗狗拉,这样保证每个雪橇的行进速度基本一致。本次极地穿越统共配备了超过180只专业雪橇犬,这些雪橇犬全部是阿拉斯加哈士奇,它们大多数来自瑞典北极狐的合作伙伴Kenth Fjellborgs先生的犬舍,少部分选自世界级高水平的犬舍,雪地远征所需犬类具有强壮勤勉的特质,北极地区的气候条件使得阿拉斯加哈士奇成为极地穿越的绝佳选择。 阿拉斯加哈士奇具有厚实的皮毛,强健的爪子以及健硕的体格。这些条件对于在在北极地区生存来说是极其重要的,除此之外,他们在远征中易于控制,而且很友好,这也是选它们作为瑞典北极狐极地穿越雪橇犬的重要原因。六只狗狗当中,头狗是最强壮的,品种也最纯正,中间和最后的狗依次要弱一些。一条顶级的阿拉斯加哈士奇头犬售价可达一万美元。这些雪橇犬生下来几个月就开始训练拉雪橇,三岁的时候才能进入最佳状态。Kenth Fjellborg是瑞典最著名的狗拉雪橇专家,有着二十多年的雪橇犬饲养经验。这次北极狐极地穿越用了180多条阿拉斯加哈士奇犬,其他大部分来自他庞大的犬队,用他的话说就是"他的每一条狗都得到了像人类运动员一样的待遇和训练"。据说阿拉斯加哈士奇是爱斯基摩人根据自己的需要从狼驯化而来,他们所使用的阿拉斯加哈士奇是和其他品种的杂交犬,因为这种犬更强壮能够适应长途奔跑。当你看到他们蓝色的眼睛,以及每次出发前发出像狼一样兴奋的嚎叫,真的怀疑自己前面奔跑的到底是狼还是狗。穿越队伍中的一位美女。美女来了,不能少了帅哥。无帐篷露营。野外生火。晚上还是很漂亮的。自己得照顾自己的狗,还得喂狗,捡狗屎、([]
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